Zürich BEP Letten / Wasserwerk

Lage

Eigentümer / Verwaltung

Baugenossenschaft des eidgenössischen Personals BEP

Baujahr / Renovationen

1921-1947

Anzahl Wohnungen

495 (8×1-Zi., 117×2-Zi., 288×3 Zi., 82×4 Zi.,)

Rücklauf Fragebogen

41% (201 Fragebogen)

Anzahl BewohnerInnen

823

öV-Güteklasse (nach ARE)

A-B; Bus (2 Linien) innerhalb Siedlungsgrenzen, resp. durchschnittlich 400m, S-Bahn 400m entfernt

Haushalte mit Velos

317 Haushalte (64%)

Veloabstellplätze

Wenige eingerichtete Plätze draussen, einige schliessbare Zwinger

Autofreie Haushalte

335 Haushalte (68%)

Motorisierungsgrad

0.21 Autos / Person

Fahrleistung (km / Jahr)

Haushalt: 3‘339 km; Person: 2‘009 km, Auto: 9‘726 km

Parkplätze

Parkplätze für Angestellte der Verwaltung, ansonsten keine

Verkehrsregime

Tempo 30-Zone, ausser Rousseaustrasse (Tempo 50); in Imfeldstrasse ab 2016 Begegnungszone geplant

Carsharing-Standplätze

1 Standplatz mit 1 Auto mitten in Siedlung, vier weitere Standplätze in 200m Entfernung von Siedlungsgrenzen

Mobility-Mitglieder

113 Personen (14%)

Haushalte mit Rollern und Motorrädern

76 Haushalte (15%)

Personen mit GA- und Zonen-Abo

GA: 234 / ZVV-Abo: 335 (GA: 28%; ZVV-Abo: 41%)

Mobilitätsdienstleistungen

Keine

Nahversorgung

Coop, Migros, Post, Apotheke und Quartierladen durchschnittlich 500 m entfernt

• Die BEP ist interessiert am Thema Mobilitätsmanagement
• Ein mit der Stadt zu lösendes Problem ist die verbreitete Trottoir-Parkierung von Motorrädern
• Eine weitere Verkehrsberuhigung wird angestrebt – insbesondere um die Gefahrensituation im Umfeld des Schulhauses zu reduzieren
• Die Akzeptanz das bestehende Parkierungs-Unterangebot längerfristig zu erhalten (Ersatzneubauten) kann mit Ausbau von Mobilitätsdienstleistungen erhöht werden
• Ein erfolgversprechender Ansatz ist es, in der Verwaltung das Mobilitätsmanagement stärker zu thematisieren und die BewohnerInnen zu sensibilisieren (Verankerung in Verwaltung, Anlässe etc.)
• Ein Verbesserungspotential bietet die Veloabstellsituation. Eine Lösung wäre allenfalls auch das Aufstellen von Veloboxen auf öffentlichem Grund
• Zusätzliche Potentiale bei einem Leihangebot für Velo, -zubehör und –dienstleistungen sowie beim Aufbau eines Lieferdienstes, resp. in einer zentralen Waren- und Paketannahme